Chauffage au fuel Diesel-Therm

La solution liée au froid pour le Diesel et les biocarburants

Avantages

• Adapté au diesel, biodiesel (RME) et huile végétale.
   

• Permet d'éviter les problèmes liés au froid en hiver (filtre à carburant figé, bouché etc.).
   

• Conserve la fluidité du carburant, même en présence de températures extrêmement basses .
   

• Rendement élevé grâce au préchauffage direct.
   

• Ménagement du moteur à chaud, consommation réduite de carburant.
   

• Economique et d'usage facile, car ne requiert aucun rajout d'additif.
   

• Formation de suie réduite et meilleur comportement des gaz d'échappement.
   

• Technique mille fois éprouvée et testée par le TÜV.
   

• L'installation avec l'aide d'un guide détaillé est simple et rapide.
   

• Compatible avec tous les moteurs diesel : VL, fourgons, PL, minibus, autocars,
  tracteurs agricoles, remorqueurs, engins de TP et de chantier, groupes électrogènes etc.

• Système ne nécessitant ni entretien ni soin.
   

• Ce système peut être transposé sur un autre véhicule.

Le problème...

Les biocarburants et le diesel se figent avec les températures négatives. Des cristaux de paraffine s'y matérialisent, gélifiant le carburant et le rendant floconneux. Le carburant entraîne ces flocons vers le filtre, qui bouchent les micropores de sa surface. En très peu de temps, le filtre ne laisse plus passer le carburant vers la pompe d'injection, et entraîne une perte de performance, voir l'arrêt du moteur. La solution qu'offre un mélange d'essence ou d'additif au carburant n'est pas satisfaisante et son efficacité reste limitée. Cette solution par ailleurs, peut avoir un impact négatif sur la performance et la durée de vie du moteur, et doit impérativement être intégrée avant les rigueurs de l'hiver.

Le diesel d'hiver ne garantit pas d'avantage un fonctionnement impeccable du moteur
avec des températures négatives. Le diesel d'hiver est garanti en laboratoire jusqu'à –20°C.
Mais quand les températures sont encore plus basses et que le moteur se trouve dans les courants d'air, son fonctionnement n'est absolument pas garanti. En tout état de cause,
un moteur est polluant lorsqu'il fonctionne tout en consommant une plus grande quantité, mesurable, de carburant. Si le filtre de carburant est bouché, il n'y a, pour remédier rapidement au problème, que l'amenée de chaleur.

La chaleur seule peut assurer le bon fonctionnement du moteur, avec tout type de carburant et par toute température, et empêcher la surconsommation en hiver.

... La solution

Diesel-Therm est une solution efficace et durable permettant d'éviter les problèmes liés au froid lorsque les diesel et biocarburants sont utilisés. En préchauffant le carburant à l'aide d'un petit système de chauffage, monté en amont de l'entrée du filtre.

Diesel-Therm empêche le bouchage des pores du filtre, même par températures extrêmement basses. Les cristaux de paraffine riches en énergie sont dissous en une fraction de seconde par la chaleur, et le carburant traverse le filtre, comme si c'était l'été.

Diesel-Therm - chauffage du filtre

Le préchauffage du carburant rend inutile les additifs (diesel). Les dérangements liés au froid sont ainsi éliminés efficacement à l'origine des points critiques du système d'alimentation en carburant, pour le plus grand bien du moteur.
 

Pour éviter les problèmes liés au froid ou quand le moteur perd de sa puissance, perte résultant du bouchage du filtre de carburant, le conducteur actionne le système Diesel-Therm à l'aide d'un interrupteur Marche/Arrêt. Le processus de préchauffage du combustible est indiqué par un témoin lumineux, il est automatiquement régulé par un thermostat et fonctionnera aussi longtemps qu'il n'est pas désactivé avec l'interrupteur.

Alternativement au filtre à gasoil, Diesel-Therm peut aussi être monté en amont du préchauffage du carburant, des pompes d'alimentation, des valves, etc.

Installation

Le système Diesel-Therm est disponible en 12 volts et en 24 volts (voir Kit d'adaptation ). Les composants faisant partie de la livraison sont les suivants : réchauffeur électrique, thermo contacteur (régulation de la température), interrupteur rotatif avec témoin lumineux, relais, jeu de câbles avec connecteurs, fusible et douille de protection, petit matériel divers, notice de montage détaillée avec traduction française

FAQ – Foire aux questions

Quelle est la version du système Diesel-Therm compatible avec mon véhicule
(Marque x - Type y)?

En raison de la multiplicité de types de véhicules et/ou de moteurs, il est quasiment impossible
de fournir une proposition spécifique typique.

• Lorsqu'à l'entrée du filtre se trouve une vis creuse pour clé de 19,
  la version de filtre à visser avec filetage M14x1.5 est compatible.
• Lorsqu'à l'entrée du filtre se trouve une vis creuse pour clé de 22,
  la version de filtre à visser avec filetage M16x1.5 est compatible.
• Lorsque la vis creuse n'existe pas, il convient d'utiliser
  la version universelle avec raccords pour la conduite de carburant.

Dans le doute nous vous recommandons la version universelle, car elle est toujours compatible.

Où puis-je faire monter le système Diesel-Therm?

Est-il possible une fois le système Diesel-Therm monté,
d'utiliser uniquement de l'huile végétale pure ?

Le système Diesel-Therm sert au préchauffage des carburants diesel ou biodiesel et permet d'éviter les problèmes liés à la fluidité à travers le filtre à carburant figé ou bouché.
Le système Diesel-Therm seul n'est pas suffisant pour réchauffer l'huile végétale pure
à sa température de combustion. Il convient de mettre en œuvre notre kit bicarburation

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